行车电缆线的型号:1、作用:行车电缆两端及其它单芯电缆线芯连接,且相互独立,互相缠绕。这是一种为主线,其特点是不可以与普通双芯电缆线一起连接的 2、维护:行车电缆的维护:行车电缆一端,除了需连接正常运行的其它机械,正常都可使用到,这样延长了行车正常运行的时间。该段电缆为软电缆,运行时则更为方便。

3、故障:除在同一条线路上还需维护连接正常运行的机械和电气性能外,在安装其他不同功能的电缆,如连接载流量的馈线、信号线等。该段电缆为便于安装及更换备有的电缆,上述种种条件都需要根据电缆接头的具体情况才能决定具体如何连接。4、检查:线连接时,在接头断开处电缆重新连接,相同线对金属铠装的涡流造成阻挡,金属铠装层在绝缘表面应无涡流,金属屏蔽层在绝缘表面应无涡流。5、检查:测量仪表、动力、和信号等的检查(1)、导体对地绝缘电阻将电气参数逐个进行测试,如电压、电阻、绝缘电阻、击穿等。(2) 测量方法:将兆欧表放置在交流电网中的接地螺栓处,应先用不导通的活栓,绕上兆欧表至额定转速(通常2个)后读数,此时兆欧表指针应指向无穷大,如换成36、24、30个,则表示此处的“接地”度为30m,“屏蔽”读数稳定后读数稳定。(3) 测量方法:将兆欧表放到电子档位,此时,表针应指向“0”位置,测量前将表针绕于“1”位置,表针和表针应指向“0”位置。

行车电缆的标准随着行车装备使用时间越来越长,其明显优势在于,首先,行车使用电缆要注意不能让它跑啦,应该把行车超载掉,从而增加线路损耗。其次,行车使用电缆要注意不能让它跑,因为它的中性线要作为工作零使用,如果一旦发生超载或其它情况,如需要跨越该条线路的配电装置,那么应该会引起严重的事故。电缆的橡胶皮只要不破皮,就不会发生事故。行车使用电缆的绝缘要分多种,最主要的是不能够将三种不同电压等级的电缆进行区分,要么将其中的任意两根作为地线,要么将其它的线作为零使用,要么将所有的线作为地线使用。使用注意事项:1、电缆的绝缘性能和护套、绝缘与护套要有一定的裕度,不能够产生涡流,相间距离要不小于100mm,不能发生短路。2、使用兆欧表测试仪测量时,要注意观察兆欧表的转速,一般在110~200转3.5圈之间。兆欧表的调节范围非常低,在一般情况下,兆欧表在450~750转3.5圈后,才可以正常使用。3、兆欧表对地绝缘性能保持不变,一般在120~240mm之间。兆欧表的调节范围很小,一般在6KV及以上。4、测量前根据电缆绝缘状况进行检查,如果发现绝缘异常,应立即将兆欧表的接地端连接到被测电缆的末端,然后用2500V兆欧表进行测量。5、测量时必须恢复兆欧表的接地端,并用1000V兆欧表进行测量。6、测量时注意事项,兆欧表的接地端必须与电缆的接地芯可靠连接,以保证与电缆的安全。7、测量步骤:1、测量前将被测电缆用红色尺测量电源线的绝缘电阻,并充分放电,直至绝缘电阻全部电信号,所测试的电缆全部封闭,“钢带”开口部分用感应电笔进行测量。

普通国标电线验收标准：GB/T5023-2008标准 JB/T8734-1998标准 国标电线验收标准 1、首先电线本体上要有CCC认证的“CCC”及“工厂编号”标志； 电线本体上有着两个标志说明电线生产厂家已经通过了国家强制性认证 2、导体电阻合格； 3、绝缘及护套断面无目力可见的气孔，颜色纯正、外观光滑； 4、标志间距离：下一个标志的首端距离上一个标志的末端不大于 电线属于GB/T5023-2008标准的 275mm； 电线属于JB/T8734-1998标准的 200mm。

行车的供电方式，有的事是使用的电源线供电，也有的是使用接线排线供电，两种供电方式都能够让行车正常运行，假如我们行车使用电缆线供电的话，需要提前拉上一根钢绞线，正在钢绞线上穿上若干小滑轮，把给行车供电的电缆拉直，平均绑在小滑轮上就可以了。

环境温度为25℃，VV22 3芯120平方铜芯电缆埋地敷设的电流是261A。

双芯95平方铜芯电缆的电流是307安。

ZR-YJV铜芯一芯50平方电缆1米铜重量是445g，铜的密度是8.9，则1*50*8.9*1=445g。

铜芯2*70平方电缆的安全载流量是277A。

3×35平方铜芯电缆60米铜重量是56070g，铜的密度是8.9，则3×35×8.9×60=56070g。

运行两点之间装设一根钢丝绳。电缆每隔1-2米装设带滑轮的卡子。电缆通过滑轮吊在电缆上即可。

还可以装设一条滑触线带替电缆。

铜芯3*240平方电缆安全载流量表：

平方	240
芯数	3
型号	YJV22
载流量	494
材质	铜
敷设方式	在地下
护套	铠装
电压等级	0.6/1kv-1.8/3kv

VLV22 1×300平方铝芯电缆的载流量是548安；1×185平方铜芯YJV电缆载流量是664安。